Παπανδρέου: "Τραγική η κατάσταση της οικονομίας"

Είναι γνωστό εκείνο το ανεκδοτάκι που δυο τύποι σταματούν κάποιον στο δρόμο, προτείνοντας του όλο και περισσότερα χρήματα για να τον ...σοδομίσουν και όταν πλέον, με την υπόσχεση ενός τεράστιου ποσού, κάμπτονται οι ηθικοί του ενδοιασμοί, γυρίζει ο ένας και λέει στον άλλο:

- Είδες που σου το 'λεγα: Κώλοι υπάρχουν... Λεφτά δεν υπάρχουν!

...

Κάπως έτσι θα γλιτώναμε κι εμείς το σοδομισμό...

Και όμως!...

Δυστυχώς, στη δική μας περίπτωση, συνεπαρμένος από την ηδονική προσμονή, πετάχτηκε ο Τοτός και φώναξε: -

Πάμε Μουντιάλ!

Μήπως είναι κακομαθημένα;;;


Κριστιάνο Ρονάλντο μετά το Πορτογαλία - Ελλάδα 0-1 (Τελικός EURO 2004)



Αντρέι Σεβτσένκο μετά το Ουκρανία - Ελλάδα 0-1 (Πρόκριση για Μουντιάλ 2010)

Νόμος είναι η μίζα του εργάτη

Το ΚΚΕ και ο ΣΥΡΙΖΑ τάχθηκαν στο πλευρό των εργαζομένων στον Ο.Λ.Π.

Αυτών των ταλαίπωρων βιοπαλαιστών που αγωνίζονται να ζήσουν τις οικογένειές τους με τις πενιχρές αμοιβές τους που ξεκινούν από 10.000 ευρώ το μήνα και με τις απεργίες τους έχουν τινάξει το εμπόριο στον αέρα σχεδόν δυο χρόνια τώρα.

Το παρακάτω χιουμοριστικό, αλλά εύστοχο κείμενο κυκλοφορεί τις τελευταίες μέρες στα email:

Δώδεκα λόγοι για να φύγουν οι Κινέζοι από τον ΟΛΠ:

1. Γιατί σταδιακά θα φέρουν στη χώρα μας 4 δισ. ευρώ. Μέχρι τώρα οι σωστές ξένες επενδύσεις ήταν αυτές που έπαιρναν λεφτά από την χώρα όχι που έδιναν.

2. Γιατί θα φτιάξουν υποδομές (που θα μας μείνουν) αξίας 350 εκ ευρώ. Δηλαδή να μας χαρίσουν υποδομές; Πού ξανακούστηκε; Εμείς δώρα δεν παίρνουμε. Είμαστε αδιάφθοροι.

3. Γιατί αυτοί οι Κινέζοι μας τα πρόσφεραν πριν από την διεθνή οικονομική κρίση. Και ενώ όταν ξέσπασε η κρίση όλοι οι επενδυτές διεθνώς αναίρεσαν τα προσυμφωνημένα μειώνοντας κατά πολύ τις προσφορές τους, ο πρόεδρος της COSCO, Hu Jintao, είχε το θράσος να μην μειώσει την προσφορά του και να έρθει και ο ίδιος στην Ελλάδα για την υπογραφή.

4. Γιατί για τα παραπάνω δεν τους πουλάμε τίποτα (ούτε κυριαρχικά δικαιώματα, ούτε στρατηγικό τομέα, ούτε εκατοστό Ελληνικής γης) παρά μόνο τους νοικιάζουμε τον ΕΝΑ μόνο προβλήτα των containers. Τον άλλο θα τον δουλεύουμε εμείς οι Έλληνες.

5. Γιατί έτσι θα φανεί ότι ο ένας προβλήτας που θα τον δουλεύουν οι Κινέζοι θα τρέχει, ενώ ο άλλος που θα τον δουλεύουμε εμείς θα... κάθεται.

6. Γιατί έτσι θα φανεί η απόδοση (και η διαφορά) των Ελλήνων εργαζομένων κάτω από την Ελληνική κρατική διοίκηση και των Ελλήνων εργαζομένων κάτω από τη κινεζική διοίκηση (για την ίδια ακριβώς δουλειά).

7. Γιατί πλήττονται 400 εργαζόμενοι του ΟΛΠ που σήμερα τη βγάζουν δεν τη βγάζουν με 80 χιλιάδες ευρώ το χρόνο νόμιμα (και άλλα τόσα και περισσότερα μέσω ιδιωτικών εταιριών).

8. Γιατί έτσι θα φανεί ότι το κόστος λειτουργίας του κινεζικού προβλήτα θα είναι πολύ μικρότερο από το κόστος λειτουργίας του ελληνικού.

9. Γιατί υπάρχει κίνδυνος να φανούν σύντομα τα αποτελέσματα και έτσι να μας βάλουν όλους να δουλεύουμε για να πληρωνόμαστε και όχι όπως τώρα να πληρωνόμαστε χωρίς να δουλεύουμε.

10. Γιατί του Έλληνα ο τράχηλος ζυγό δεν υπομένει. Φυσικά εννοούμε ζυγό... δουλειάς.

11. Γιατί υπάρχει ο πολύ μεγάλος κίνδυνος να γίνει ο Πειραιάς το μεγαλύτερο λιμάνι της Μεσογείου. Και φυσικά το μεγαλύτερο λιμάνι θα έχει και περισσότερη δουλειά. Μπρρρ...μακριά από μας.

12. Και γιατί τέλος κα Κατσέλη αν δεν διώξουμε τους Κινέζους, υπάρχει περίπτωση να έρθουν και άλλοι ξένοι επενδυτές στην Ελλάδα να δώσουν τα λεφτά τους και έτσι να αυξηθεί η πραγματική απασχόληση (μπρρρ... δουλειά δηλαδή), και η χώρα μας να κινδυνέψει να θεωρηθεί καλύτερος τόπος για επενδύσεις από τη Ουγκάντα και τη Ζιμπάμπουε. Γι αυτό ας πάνε πίσω στη πατρίδα τους οι άνθρωποι της COSCO και να μας αφήσουν ήσυχους και βολεμένους στη μιζέρια μας...

Παραβιάσεις εναέριου χώρου

Σύμφωνα με τα επίσημα στατιστικά στοιχεία των υπουργείων Εξωτερικών και Άμυνας, τα τουρκικά αεροσκάφη παραβιάζουν σε μόνιμη βάση τον ελληνικό εναέριο χώρο στα νησιά Σαμοθράκη, Λήμνος, Σκύρος, Καλόγεροι, Ανδρος, Κάρπαθος.

Όλες οι παραβιάσεις περιλαμβάνουν απαραίτητα τα νησιά Καλόγεροι. Η προτίμηση στα συγκεκριμένα αυτά νησιά δεν είναι τυχαία.

Τα νησιά αυτά καθορίζουν επακριβώς την οριογραμμή των διεκδικήσεων της Τουρκίας στο Αιγαίο, δηλαδή τον 25ο μεσημβρινό, που αποτελεί το μέσον του Αιγαίου και αναφέρεται ρητά στην τουρκική ΝΟΤΑΜ 714 του 1974, η οποία βρίσκεται ακόμη σε πλήρη ισχύ, παρά τις "προσεγγίσεις", "φιλίες" και "συνεργασίες" κ.λπ. των ελληνικών κυβερνήσεων.

Έτσι, η Τουρκία παραμένει σταθερή στον στόχο της να νομιμοποιήσει τα τετελεσμένα στο Αιγαίο.

Διευκολύνεται βέβαια απο το γεγονός ότι οι ελληνικές θέσεις περιορίζονται σε αντιδράσεις ρουτίνας στον αέρα, στο δε διπλωματικό πεδίο δεν υπάρχει ελληνική αντίδραση σε διεθνείς οργανισμούς.

Απο το site του ΓΕΕΘΑ: ( http://www.geetha.mil.gr/index.asp?a_id=2735)

Παραβάσεις - Παραβιάσεις
Εναέριος Χώρος

ΠΑΡΑΒΙΑΣΕΙΣ ΕΘΝΙΚΟΥ ΕΝΑΕΡΙΟΥ ΧΩΡΟΥ (ΕΕΧ) - ΠΑΡΑΒΑΣΕΙΣ ΚΑΝΟΝΩΝ ΕΝΑΕΡΙΑΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ (ΚΕK) ΤΟΥ ICAO

Στοιχεία 2009

Τα Ίμια χάθηκαν...

Το διάστημα 1974-2006 έχασαν τη ζωή τους 115 Έλληνες πιλότοι και συνετρίβησαν 197 μαχητικά. Το κόστος σε καύσιμα και αγορές αεροσκαφών φτάνει τα 14,5 δις ευρώ.

Καμία κυβέρνηση δεν μας εξήγησε ποτέ γιατί δεν αντιδρούμε.

Καμία φυλλάδα δεν διατύπωσε ποτέ υποψία για ύπαρξη μυστικών συμφωνιών.

Οι θέσεις του Γιωργάκη όταν ήταν υπουργός εξωτερικών το 2002:

Στις 23/11/2002, ο Γ. Παπανδρέου δήλωνε στην τουρκική εφημερίδα Χουριέτ, μετά τη σύνοδο του ΝΑΤΟ στην Πράγα:

«Αγωνιζόμαστε για εσάς. (σ.σ. : Για την ένταξη της Τουρκίας στην Ε.Ε.). Προσπαθούμε να πείσουμε Γερμανία, Γαλλία. Η Γερμανία είναι δύσκολη περίπτωση. Αγωνιζόμαστε να πάρουμε ημερομηνία στην Κοπεγχάγη. Υπάρχουν όμως μερικά προβλήματα. Δεν σκέφτονται όλοι σαν εμάς. Ειδικά η Γερμανία είναι κάθετα αντίθετη. Η Γαλλία το ίδιο. Είναι πολύ σημαντικό να πειστεί η Γερμανία. Αν πειστεί αυτό θα γίνει εφικτό».

Για να δούμε, τώρα που έγινε και πρωθυπουργός, θα τα καταφέρει άραγε;